運賃が高く、なかなか行けない富山地鉄。
電鉄富山と稲荷町の間は列車密度が高く、マイク置きっぱなしの長時間録音が楽しそう。
４列車が並ぶとさすがに壮観。レッドアローがいてくれれば・・・

今も木造駅舎が残されている竹田駅。
これまでもよく紹介されていただけあって、かなり知名度の高い駅舎となっている。
現在はモルタル造りの簡素な駅舎が完成しているが、木造駅舎は歴史建築として保存されている。

多くの人に惜しまれつつ廃止された北陸鉄道の末端区間。
ここには2カ所の旧式踏切があり、音鉄的にも魅力的な場所だった。

今や誰もがローカル線と疑わない海線。
そこをイタリア製電車特急が走り抜ける。
今や貴重な吊り掛けサウンドを奏でつつ、EMU300は今日も走り続ける。