無事に今年度の運転を終えたSL冬の湿原号。
ほぼ毎年訪れて録音を楽しんでいるが、撮影者こそどこに行ってもいるが、
録音趣味者というのはなかなかみかけない。
ちょっぴり寂しい気がする。

SLと言えば、やはり豪快な走行音に尽きるが、
意外にも停車中、整備中の音も魅力的。
標茶での給水作業は見逃せない時間だ。

http://www.voiceblog.jp/ktkr/
音鉄特捜百貨店（塘路出発後の走行音をアップしています）

また、来年、会いましょう。

三岐鉄道の東藤原駅。
2月某日、ここでたっぷりと貨物列車の入れ替え作業を録音してきた。
今となっては珍しい突放を繰り返すだけでなく、
寒空に警笛な響き渡る様子も非常に魅力的な音源。

ホームにいるだけで機関車の力強い唸りを耳にできる

作業時間は15分あまり。手が震えて困った・・・

RTI台湾国際放送で担当していた「台湾サウンドトリップ」。
現在は放送終了となっていますが、その番組を音のブログで公開しています。
今回のアップは「台東駅とアミ語の構内放送」。ちょっぴり珍しい音が聞けます。

http://www.voiceblog.jp/ktkr3/
台湾サウンドトリップ

銚子電鉄からつりかけ音が消えると聞いて、寸暇を惜しんで録音に勤しんできたが、
ここでなんとわずかながら延命されることに。
3月にさよならというプランは延期されたそう。
なんとか訪問の機会を作り、最後の録音を楽しみたいところ。

南海高野線の先端区間は雑音の少ない音鉄の聖地。
この駅も静寂に包まれていて良い音源が収録できる。
遠くから聞こえてくる踏切はもちろん、線路をきしませてやってくる列車も音も素晴らしい。
是非一度じっくりとマイクを構えたい場所だ。

先日のダイヤ改正で多くの人々に惜しまれながら廃止されていった寝台特急「北陸」。
急行「能登」と同時に廃止ということで、
不可解、かつ乱暴な決断と思っている利用者は少なくないはず！

車両の老朽化や平日の利用者の少なさは認めざると得ないものの、
利用者不在、そして「乗らせない努力」としか思えない横暴はあまりにも苦々しい。

結局最初で最後となってしまったソロ乗車。
機材は複数用意し、万全の体制で集音に臨んだことは言うまでもない。

10周年を迎えたSL冬の湿原号。
撮影者の数は減っているように感じたが、
乗客は微増傾向にあるとのこと。いつまでも走ってほしいが、
飽きられてしまうという不安はつきまとう。
今後、どのようになっていくのだろうか。

http://www.voiceblog.jp/ktkr/
↑走行音をアップしています。

台湾中部の彰化県。
渓湖糖廠で存在感を示す蒸気機関車。
週末限定で2往復だが、いつも満員状態となっている。
1時間ほどの道のりで、子供から大人まで楽しめる。
チャーターは1万元でokだとか。

最果ての駅に到着した最終列車。
寒々しい雰囲気が気温の低さを際だたせていた。
この列車は途中、エゾ鹿と衝突して遅れてきたが、車両の損傷はなかったとのこと。

引退まさに目前の銚子電鉄の旧型車。
この日は車内音はもちろんのこと、できれば、発着シーンも録音するべくロケハンを重ねた。
本銚子駅は学校が近く、日中は録音に適さないが、終電間近であれば、絶好の録音環境となる。
ただし、暗闇の中でマイクを構える姿を車内から見られるのは少々恥ずかしい。

必ずや不審者を見る目になっている。。。

今や日本では貴重なナローゲージ。
三岐鉄道北勢線は思いのほか乗車時間が長く、車窓も変化に富んでいて、楽しい路線。
思わず、終電まで往復して録音を楽しむ。

写真は終点阿下喜駅。
アクセントは最初の「あ」にある。

なんとも愛くるしい猫電車。
今や少数派になってしまった万葉線の旧型車両だが、いつまでも元気にその姿を見せ続けてほしい。

個人的には、猫という動物が大嫌いな自分だが、初めて猫をかわいいと思った瞬間。

一気に消滅の道を進まされてしまった名鉄のパノラマカー系列。
三河線に残った7700系を追って名古屋に向かう。走行音的にはあまり個性は感じられないものの、
知立（アクセントの位置が重要）駅での連結風景なども録音できて、満足度は高かった。
写真は豊田市駅にて撮影したもの。

糸魚川の赤煉瓦車庫のイベント。
本当に、どうして残せないのか不思議でならない歴史遺産だ。
こういった「功労者」への扱い、そして軽視というものからは、社会、そして文化の未成熟さを深く考えさせられる。
鉄道ファンでなくても、残念に思えてならない今回の一件。
ある意味、キハ５２の引退よりも、浅はかな判断へのショックが大きい。

天気も非常に悪かった